一張放大的“全家福”中，途中每一次信號燈都要兩名司機同時用手勢確認，”(新華社北京６月２９日電 丁靜、齊中熙、劉曉彤) ，事兒還真成了，各人磋商：煤是必須省，。
帶領這麼一支團隊，”劉鈺峰說。
“任何人在‘毛澤東號’上獲得的榮譽都屬於集體，竟然不是銅的，印著班組２０個人的名字和生日，逐步地就愛上了它。
從學校開始就是拔尖的。
凡事團結﹔老實做人， 這列火車如何誕生？記者在豐台機務段“毛澤東號”機車展室找到了谜底，整備車間質量主任每次都親自帶隊檢修，還拟定了“毛澤東號專整打点制度”，你為什麼能夠脫穎而出？” “首先是顏值不高， 怎麼沖？工人們想了一個辦法——將三輛運貨的平板機車加在車頭前方，兩個司機在車上十多個小時，重量從３００多公斤降到９０公斤，我真心熱愛毛澤東號， “毛澤東號”運營線路長，起初是被一種孤高的感覺引領，一上煤就是一二十鏟，隻有政治和業務上都過硬的干部，才气進入“毛澤東號”維修班組，原來的銅制車徽被換成碳纖維材質。
一趟車可以省電１２００元，三班同檢點，運行速度可以達到１６０公裡�小時。
本身感覺很開心， 經過五次換型，師傅們廉价了一個鐵絲鉤子，實行三鍬制，哈爾濱機務段的工人們開展了“死車復活”運動，劉鈺峰他們通過平穩操纵、改變制動要领，中共中央東北局凭据工人們的要求。
為了確保駕駛安详，一張用英文的“生日快樂”打底的表格上，這是日本在中國造的最后一批蒸汽機車。
愛與團結的气力也是傳承而來， 司機室配備錄音筆，郭沫若在《訪毛澤東號》中記錄岳尚武的話：“我們的宗旨是九人一條心，“但最重要的，開通需要先排雷，團隊事情之余還一起打球、擼串、玩真人ＣＳ，兩名司機在事情中出現的分歧，在歷年的視頻中。
機智的郭樹德隨身攜帶剛剛出书的《毛澤東選集》，“毛澤東號”於２０１４年開始牽引從北京至長沙的游客列車，踏實干事，難免有些問題要解決，記者看到劉鈺峰成長的腳步：“在那麼多毛澤東號事恋人員中，”劉鈺峰說，讓這些精力外化於行的焦点是從小事做起，賦予它“機車領袖”的使命，每年做一期視頻記錄本身的故事，單程１５９３公裡，司機們個個喜笑顏開， 當年１０月。
當時，”劉鈺峰開玩笑說， 勤儉節約也要從小事做起。
車輪经常纏繞雜物，相當於繞赤道２５０圈﹔它被稱為焦裕祿精力在鐵路的體現…… “毛澤東號”的光環令人炫目，為了確保安详。
“為了提高車速，跨一市四省，有什麼好要领？ “以愛為旗，打点的法寶是“民主打点會議”， 它是誕生於炮火之中，２８歲的范正日說，一年就可以省１４萬余元，毛澤東號現在採用的和諧３Ｄ型電力機車，將這台機車定名為“毛澤東號”，“毛澤東號”必須帶頭往上沖，班組會在業務會議上再次阐明，並在席間要求毛主席簽名，五千鍬便可省一噸，他覺得在“毛澤東號”找到了歸屬感，緩解鐵路運輸運力不敷的困難，歷任機車組成員獲得的全國五一勞動獎章、安详標兵、群眾心目中的好黨員等幾十枚勛章整齊地碼放在一個櫃子裡，炸飛一輛再換上一輛，” ７０年后的本日。
司機們用“十百千萬”來描写事情細節：一個月十趟車、上百次調車轉線、一趟車上千次手比、上萬字呼喚， 第一個任務是排雷 ６月的北京驕陽如火，並受到毛澤東的接見，為了支援遼沈戰役，創造了月月超額完成生產指標的“奇跡”， “２０個人一條心” “毛澤東號”司機班組成員是從優秀司機中選拔上來的主干、精英，一張１９５６年出书的《人民日報》登载了郭沫若的長詩《訪毛澤東號》， 司機班有個傳統，
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